“多彩貴州·最美高速”。中冶貴州承建的三荔、三施和紫望高速公路，沿線(xiàn)藍(lán)天如幕，白云如棉，似一條條巨龍，蜿蜒在青山綠水間。從項(xiàng)目設(shè)計(jì)理念到建設(shè)施工，中冶貴州深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念，堅(jiān)持保護(hù)自然生態(tài)的底線(xiàn)思維，通過(guò)系列科學(xué)管理，借助綠色交通平臺(tái)，強(qiáng)化項(xiàng)目推進(jìn)中對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù),在提升高速公路建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí),多措并舉為生態(tài)交通“增綠添彩”。

　　三條高速公路地處貴州山區(qū)，沿線(xiàn)自然風(fēng)光秀美、旅游資源豐富，但生態(tài)環(huán)境卻異常敏感、脆弱，易破壞且難恢復(fù)。面對(duì)生態(tài)保護(hù)任務(wù)和難題，中冶貴州公司將“建設(shè)綠色工程”作為既定奮斗目標(biāo)，在“技術(shù)”上求創(chuàng)新，在“攻關(guān)”上做文章，以核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)提高施工質(zhì)量、打造品質(zhì)工程，以生態(tài)文明建設(shè)為基本抓手，開(kāi)展生態(tài)科技攻關(guān)，綠色生態(tài)建設(shè)的序幕漸漸拉開(kāi)……

▲橋隧相連山中行，綠色自然美如畫(huà)

多措并舉，打好水土保護(hù)“技術(shù)牌”

　　“天下山峰何其多，唯有此處峰成林”。喀斯特地貌的多樣性，打造出瀑布、洞穴等山石水景，為貴州省旅游發(fā)展提供了良好的自然條件和資源。同時(shí)水土環(huán)境要素的缺損也為打通脫貧路、致富路、生態(tài)路的高速公路建設(shè)帶來(lái)了一系列巨大挑戰(zhàn)。降水量大作為路基邊坡防護(hù)和水土保持的最大“攔路虎”，不僅會(huì)造成邊坡結(jié)構(gòu)開(kāi)裂、破壞，而且排水溝中的水將通過(guò)裂縫滲入邊坡土體，每年因此造成的邊坡滑塌事件不勝枚舉。常用的路基邊坡排水溝防護(hù)形式不符合國(guó)家對(duì)“綠色公路”設(shè)計(jì)的理念，影響沿線(xiàn)景觀綠化和視覺(jué)美感，同時(shí)，結(jié)構(gòu)的材料回收會(huì)造成大量建筑垃圾，破壞邊坡綠色生態(tài)。為避免路基邊坡失穩(wěn)造成的水土流失，打造邊坡綠色生態(tài)。中冶貴州公司的建設(shè)者們利用自身豐富的施工經(jīng)驗(yàn),從截水和排水兩方面入手，消除水對(duì)邊坡的直接沖刷，并將坡面上的水利用新技術(shù)新工藝迅速排出，將水對(duì)坡面的影響降至最低，并成功探索出了《一種柔性生態(tài)路基邊坡排水溝》技術(shù)，該技術(shù)用材上更加環(huán)保，在2018年12月25日獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局認(rèn)定，并為其頒發(fā)了“實(shí)用新型專(zhuān)利證書(shū)”。

　　貴州三條高速公路邊坡防護(hù)總量近550萬(wàn)平方米，其中三級(jí)邊坡以上占總量的42.7%，最高挖方邊坡8級(jí)邊坡高84.4米，最高填方邊坡8級(jí)高81米，三條高速公路各類(lèi)路基排水設(shè)施累計(jì)長(zhǎng)達(dá)120.8km，使用的各類(lèi)材料累加相當(dāng)于再建一條同里程的二級(jí)公路，且均處在山嶺重丘區(qū)，高填深挖路基極多，特別是紫望高速公路，橋隧比接近70%。面對(duì)高比例的橋隧和高陡邊坡施工的難題，全體參建者充分發(fā)揚(yáng)“一天也不耽誤，一天也不懈怠”的企業(yè)精神，與石家莊鐵道大學(xué)專(zhuān)家一起，深入施工一線(xiàn)，從方案制定到材料選用，以及施工工藝，一次次進(jìn)行比對(duì)實(shí)驗(yàn)，反復(fù)聽(tīng)取材料現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和施工人員意見(jiàn)建議，每逢大雨和季節(jié)溫差變化時(shí)，都會(huì)到現(xiàn)場(chǎng)就滲水效果與穩(wěn)定性認(rèn)真觀察記錄，遇到車(chē)輛無(wú)法通行的路段時(shí)，只能步行爬山涉水，技術(shù)人員衣服多次被刮破，手臂被刮傷，克服重重艱難險(xiǎn)阻，最終推出了《PPP高速公路項(xiàng)目中路基邊坡生命周期內(nèi)建－養(yǎng)－管關(guān)鍵技術(shù)研究》課題，獲得中冶集團(tuán)2019年科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)。通過(guò)對(duì)這一科研課題的研究和實(shí)施，在三條高速公路建設(shè)中的邊坡防護(hù)中實(shí)現(xiàn)了“建－管－養(yǎng)”關(guān)鍵技術(shù)支撐和施工控制，為預(yù)防水土流失打好了“技術(shù)牌”。

▲環(huán)保工程和諧共生，花海映襯精品工程

齊抓共管，打好生態(tài)保護(hù)“治理牌”

　　習(xí)近平總書(shū)記指出，綠色發(fā)展是構(gòu)建高質(zhì)量現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的必然要求，是解決污染問(wèn)題的根本之策。如何在建設(shè)過(guò)程中不破壞當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境、堅(jiān)持綠色發(fā)展道路？如何治理施工揚(yáng)塵、污水排放、空氣粉塵及噪聲污染是中冶貴州高速公路建設(shè)者們初期首先考慮的問(wèn)題，作為施工面對(duì)的弱勢(shì)，同時(shí)也是企業(yè)樹(shù)品牌、立標(biāo)桿的最大優(yōu)勢(shì)。3年多來(lái)，就像在名貴料子上“繡龍袍”一樣，在全面貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部《關(guān)于打造公路水運(yùn)品質(zhì)工程的指導(dǎo)意見(jiàn)》要求的同時(shí)，注重生態(tài)環(huán)保，注重資源節(jié)約，注重節(jié)能減排。全過(guò)程采用綠色施工技術(shù)，全方位進(jìn)行綠色管理，全面展示綠色成果，建成貴州省生態(tài)敏感山區(qū)綠色公路建設(shè)典型示范工程。

　　“要做生態(tài)環(huán)境的踐行者，而不是破壞者。”在時(shí)任貴州三荔高速公司總工程師李緒干帶領(lǐng)下，積極把生態(tài)環(huán)水保列為管理重點(diǎn)，注重生態(tài)環(huán)水保體系建設(shè)，與當(dāng)?shù)卣铜h(huán)保部門(mén)通力合作，控制施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪聲污染，并把污水排放、邊坡水土流失和大氣粉塵污染確定為項(xiàng)目重大環(huán)水保風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，扎扎實(shí)實(shí)推進(jìn)環(huán)境保護(hù)工作。

　　對(duì)施工進(jìn)出口地段施工便道全部作硬化處理，出入車(chē)輛一律通過(guò)洗車(chē)池清洗后才能放行，運(yùn)輸材料、水泥等車(chē)輛要求遮蓋，灑水車(chē)定期對(duì)施工便道灑水降塵，有效控制施工揚(yáng)塵。

　　隧道開(kāi)挖棄方實(shí)行先擋后棄，部分滿(mǎn)足路基填方的渣料合理利用于路基填筑，隧道鉆孔爆破采用濕式打眼法，初支使用濕噴工藝，洞內(nèi)采用噴霧式霧炮機(jī)配合除塵，改善了洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境，降低了洞內(nèi)粉塵濃度。

　　施工現(xiàn)場(chǎng)的生活垃圾集中堆放，由當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)定期收集，運(yùn)至垃圾處理站。此外，工地設(shè)置能沖洗的廁所，派專(zhuān)人清理打掃，并定期對(duì)周?chē)鷩娝幭荆《倦[患。報(bào)廢材料或施工中返工的挖除材料立即運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)并集中掩埋。對(duì)施工中廢棄的零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等，及時(shí)收集清理并搞好現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生，以保護(hù)自然環(huán)境與景觀不受破壞。

　　鋼筋加工場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)、混凝土拌和站和瀝青拌和站均遠(yuǎn)離居民區(qū)，對(duì)使用的工程機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛安裝消聲器并加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，降低噪音。機(jī)械車(chē)輛途經(jīng)居住場(chǎng)所時(shí)應(yīng)減速慢行，不鳴喇叭。合理安排施工作業(yè)時(shí)間，盡量降低夜間車(chē)輛出入頻率，夜間施工不得安排噪音大的機(jī)械。

　　在與生態(tài)環(huán)境融為一體的理念上，三條高速公路的收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、沿線(xiàn)設(shè)施等，在設(shè)計(jì)和施工中最大化考慮當(dāng)?shù)刈匀缓腿宋沫h(huán)境，并在橋梁和涵洞設(shè)計(jì)和施工中最大化保存了野生動(dòng)物通道和當(dāng)?shù)厮罚貏e是紫望高速公路最大限度減小對(duì)邊坡植被的干擾，減小了高速公路建設(shè)對(duì)山區(qū)“石漠化”的影響，并形成了當(dāng)?shù)鬲?dú)特的、具有自然風(fēng)景和少數(shù)民族特色的高速公路風(fēng)景區(qū)。

　　施工以來(lái)，中冶貴州高速公路的廣大建設(shè)者先后建立健全環(huán)境保護(hù)運(yùn)行機(jī)制，嚴(yán)格實(shí)施網(wǎng)格化監(jiān)管制度，明確各參建單位以及施工點(diǎn)負(fù)責(zé)人職能職責(zé)，形成項(xiàng)目班子成員帶頭抓、參建單位及職能部門(mén)上下齊心共管的大環(huán)保格局，打好生態(tài)保護(hù)“治理牌”。

▲互通環(huán)繞路路通，生態(tài)拼圖處處景

增綠添彩，打好綠化保護(hù)“提升牌”

　　近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，特別是大量高速公路的興建，諸如生態(tài)平衡被破壞、嚴(yán)重的水土流失等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。“發(fā)展不能以犧牲環(huán)境為代價(jià)”，中冶貴州三條高速公路建設(shè)者在筑路造福本地百姓的同時(shí)，不斷加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)，履行了央企社會(huì)和環(huán)保責(zé)任。

　　風(fēng)勁帆滿(mǎn)圖新志，砥礪奮進(jìn)正當(dāng)時(shí)。項(xiàng)目建設(shè)以來(lái)，廣大建設(shè)者堅(jiān)持干字當(dāng)頭、干字當(dāng)先，苦干實(shí)干、精準(zhǔn)發(fā)力，聚焦重點(diǎn)、突破難點(diǎn)，推進(jìn)綠化保護(hù)工作扎實(shí)有效開(kāi)展。初秋雨季剛過(guò)，由于貴州紫望高速公路受雨水沖刷，邊坡綠化效果整體欠佳，為盡快使邊坡綠化發(fā)揮作用，項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)羁稍鲎プr(shí)機(jī)，號(hào)召項(xiàng)目全員放棄休息時(shí)間為邊坡防護(hù)補(bǔ)種施肥。“想到自己播下的一顆顆小種子，在路基邊坡上生根發(fā)芽，增加邊坡綠化率的同時(shí)，也有效加強(qiáng)了邊坡防護(hù)質(zhì)量，再大的困難也是可以克服的。”杜坤倫邊擦著額頭的汗邊笑著說(shuō)。

　　三條高速公路在施工階段充分考慮設(shè)計(jì)與施工相結(jié)合。設(shè)計(jì)上符合“綠色公路”的設(shè)計(jì)理念，貫徹貴州省提出的“一條大道，兩路風(fēng)景，三季有花，四季常青，常年潔美”的最美高速公路綠色生態(tài)走廊建設(shè)理念，采用植被復(fù)綠、噴播植草、植生袋植草、掛油麻藤等措施復(fù)綠。在取、棄土場(chǎng)恢復(fù)中，最大限度保存當(dāng)?shù)刈匀坏匦蔚孛玻旯ず罅⒓锤餐翉?fù)綠，保持原始自然狀態(tài)，效果不佳的，及時(shí)補(bǔ)撒草籽，環(huán)境惡劣處，采取移植灌木，確保成活率。中央分隔帶和道路兩側(cè)采用適應(yīng)本土化的花木栽植，提高生存適應(yīng)性和耐久性，消除視覺(jué)疲勞，并帶來(lái)賞心悅目的駕駛感受。

　　在驗(yàn)收階段，結(jié)合近幾年貴州省環(huán)水保驗(yàn)收要求，合理優(yōu)化綠化工作，施工結(jié)束保持原有林地面貌，裸露地表用植被覆蓋，最大限度減少占用耕地，臨時(shí)用地使用完成后進(jìn)行復(fù)耕還田，裸露地表植草或種樹(shù)進(jìn)行綠化，對(duì)路基工程的取、棄土場(chǎng)并盡量平整造田。對(duì)于裸露地表、邊坡、渣場(chǎng)進(jìn)行覆土綠化處理。整體綠化效果提升明顯，打好了綠化保護(hù)“提升牌”。

　　▲互舞陽(yáng)河上建高速，綠水青山更爭(zhēng)春

　　“路在林中展、河在路邊流、車(chē)在景中行、人在畫(huà)中游。”行駛在“最美醉美”的高速公路上，一條條隧道穿梭在崇山峻嶺之中，黑色的路面、白色的橋梁與青山綠水遙相呼應(yīng)，與貴州喀斯特地貌風(fēng)光、鄉(xiāng)土風(fēng)情和人文景觀融為一體。綠色與發(fā)展，使命與擔(dān)當(dāng)，中冶貴州三條高速公路建設(shè)在中冶精神的激勵(lì)下，在生態(tài)責(zé)任的履行中，畫(huà)就了一幅人與自然、資源與環(huán)境、開(kāi)發(fā)建設(shè)與環(huán)境保護(hù)并重的綠色生態(tài)畫(huà)卷。