大自然的鬼斧神工賦予了黔貴大地令人震撼的瑰麗景色，但險峻的高山大川也同樣阻斷了人們走出大山的步伐。于是，便有了三(都)荔(波)高速公路的修建，便有了中冶貴州建設者們在11座隧道、66座橋梁、5個收費站、141座涵渠、46.6公里路基以及160多公里便道上奮戰的雄闊場景。

　　時光荏苒，歲月如梭。4月3日，在建設者們的不懈奮斗和奮勇拼搏下，三荔高速公路全線建成通車。隨著三荔高速的建成通車，三都至荔波的車程由2個小時縮減至50分鐘，貴州黔南州這顆云貴高原上的明珠，憑借其獨特的民族風情與自然奇觀，將大開神秘之門，喜迎八方來客，祖輩閉塞窮困的黔南人民將走出大山，踏上致富路。

　　三荔高速公路起于三都縣大河鎮，止于荔波縣板旺村，全長75.9公里，全線采用雙向4車道高速公路標準建設，設計時速80公里，項目總投資約88.92億元，是貴州省首批PPP模式高速公路項目。作為貴州省“十三五”交通規劃建設的重點項目，三荔高速是央企與地方企業合作的重要戰略項目，將為貴州實現脫貧攻堅、同步小康和經濟社會發展的歷史性跨越，奠定強有力的交通路網支撐。

　　面對高山密林溝壑急流的艱難險阻，全體參建人員嚴格貫徹“綠水青山就是金山銀山”的科學理念，在開山劈路，鉆隧筑橋的同時，保護好了地方“九山半水半分田”的山水和農田，把三荔高速建成了一條生態路、旅游路、致富路。

吹響在深山茂林的號角

　　征地拆遷歷來被稱為“天下第一難事”。黔南地區自古以來為少數民族聚集地，布依族、水族、苗族等數十個少數民族，民風淳樸，風俗各異，且少數民族宗族意識較強，一旦溝通不暢，個體矛盾極易引發群體事件，征拆工作難上加難。

　　沖鋒的號角已經吹響，困難只能阻止懦夫身上那點可憐的“勇氣”，卻絲毫阻擋不住英勇無畏開山硬漢前進的雄闊步伐。2016年初，三荔項目人員設備陸續進場，征拆工作能否及時跟進，直接決定著現場工作面的開展。針對特殊的工作環境，征拆小組按照“民本拆遷、陽光拆遷、依法拆遷、和諧拆拆”的工作理念，熟悉地方風俗，加強與征拆戶溝通，宣講公路修建意義，做好一線摸底調研，制定行之有效的征拆方案，多措并舉，有序推進三荔高速全線征拆工作。2年來，共計簽訂土地協議6800畝，拆遷騰地房屋到位480棟，拆遷過程中未發生過一起群體事件和安全責任事故。

　　中國五冶三荔高速公路二分部副經理任全東當時負責管段內8.34公里的征拆任務，征拆涉及15個村組、550戶村民，需征用臨時用地52畝、紅線內永久用地570畝，征拆房屋6棟、養殖棚6處。該段是三荔高速全線的最高點，全段高山峽谷、地勢險要、植被茂密、環境惡劣。重重艱難險阻下，僅用31天，他們就迅速完成了全部征拆任務。

　　在任全東的帶領和感染下，征拆小組成員拼勁十足，辦事效率極高，在山勢險要，難度極大的情況下，他們創下了一天丈量40多畝地的記錄。負責沖鋒陷陣統計樹木數量的楊兵，指著胳膊和頭上十多處被馬蜂蜇傷后留下的痕跡說：“有好幾個人與我一樣被馬蜂蜇過，還有兩個新來的大學生中暑了，但是沒有一個人掉隊……”

　　五六月份的貴州山區，室外氣溫高達三四十度，連續的爬山爬坡、翻山越嶺，炎熱的天氣，高強度的作業，讓測量隊員們筋疲力盡。隨身攜帶的水喝完了，只能以山間溪水解渴；睡過樹林，淋過大雨，受過刮傷，風餐露宿的生活絲毫沒有擋住他們前進的步伐，日復一日，他們在原始大地上，用雙腳趟出線路的雛形，用GPS桿戳出一個個水準點，用雙手砸下一根根木樁。

　　“山里經常有蛇、野狗、毒蟲出沒，一旦被咬，后果不敢設想。山路泥濘，路面濕滑，一不小心就容易滾下山”50多歲的測量主管廖建國講到。工作中，他像猛士一般沖鋒陷陣義無反顧，控制測量、征地紅線、斷面復測。隨著施工逐步推進，工點距項目部越來越遠，為節約時間，提高效率，他主動要求駐扎在施工地點，帶著手下的幾個毛頭小子，吃住在深山，為前期測量爭取了時間。

　　看著一根根樁基、一個個承臺墩身拔地而起，之前的勞苦一掃而過，自豪驕傲的笑容洋溢在他黝黑的臉上。

奔騰在地層深處的鐵流

　　逆水行舟，不進則退，機遇與挑戰并存，希望與困難同在。篳路藍縷坎坷奮進，面對新的機遇，新的挑戰，敢于挑戰、勇于挑戰的中冶貴州人，他們向困難發起了一次又一次沖鋒，以卓越的工匠精神成就了一個又一個輝煌。

　　三荔高速地處喀斯特巖溶發育區，大多為高填方、高路塹路基，復雜多變的地質條件，全線高達44.19%的橋隧比讓橋隧施工在整個項目施工中占據了舉足輕重的地位。

　　“黔道之難，難于上青天”。三荔將士們本著工匠精神，開山鑿路，在大山里打通了一條條蜿蜒的施工運輸通道。通往水昔河大橋的便道是“最難修的路”，測量人員作業要徒手攀爬高50余米的斷崖，12公里便道歷經4個月的日夜奮戰，施工員老石感嘆：“這是我20多年見過的最難修的便道！”

　　姑洞隧道左幅全長268米，其中V級圍巖長度188米，最大埋深81米，場區位于水龍山腹，距離村道遠，道路崎嶇，交通條件差。面對惡劣的地質條件，他們堅持執行“管超前、嚴注漿、弱爆破、段進尺、強支護、緊封閉、勤量測”的方針，科學合理組織施工，合理配置資源，嚴格過程控制，全力做好工程建設和管理工作。在過程控制中克服測量難度大、無大電等不利因素，使用發電機供應電焊機、照明燈、空氣壓縮機等設備，采取強有力措施，最終有效控制了工程安全質量，創下了三荔高速第一合同段隧道全線率先貫通的階段性勝利。

　　“兩山夾一水”是三荔高速施工現場的常景，飛架兩山之間、一河之上的“山巔彩虹”、“高墩森林”可謂處處皆是。水昔河大橋全長630米，橫跨九阡鎮水昔河,橋尾順接堪董隧道，兩岸地形陡峭，橋面與下方河谷高差達116米，都柳江大橋主跨達150米。下水吼1號隧道、下水吼大橋、下水吼2號隧道、水昔河大橋等兩橋兩隧首尾相接，全長約3.6公里，橋隧連接處沒有路基，均為懸崖峭壁，現場無路、無電、無水、無信號、無人煙，無施工場地。

　　面對陡峭山體或懸崖上的高墩，建設者們不畏艱難、迎難而上，依托貴州大數據平臺，積極推廣BIM技術，開展高墩、大跨等部位的工程模擬，并積極推廣“四新技術”應用，提升效率、降低成本，不僅圓滿完成了施工任務，同時培養了一大批橋隧施工人才。

　　在貴州大地這片熱土上，天氣是對建設者們的又一大考驗。6-10月份跟雨天“斗法”，12-3月份跟寒冬“廝殺”，剩余幾個月跟酷暑“角斗”。誰都沒有退縮，誰都沒有畏懼，在種種困難面前，中冶貴州人充分發揮著他們的智慧，逢山開路、遇水架橋，一座座拌合站、鋼筋加工場拔地而起，一根根橋墩聳立在大山之間，一條條隧道貫穿巍峨的山峰，在三都和荔波間牽起一條紐帶，為秀美的黔南河山畫下了點睛一筆。

涌動在砼墻鐵壁的熱潮

　　按照“盡早開工，盡快建成”的總目標，中冶貴州人統一思想，千方百計創造條件，攻克橋隧眾多、施工難度大、危險系數高等困難，連續掀起大干高潮。一波接一波的施工熱潮撲面而來，涌動在黔貴這片充滿希望的土地上。

　　在高速通車的最后沖刺階段，中冶貴州公司副總經理、三荔項目公司董事長王玉貴每天早出晚歸，在75公里長的施工戰線上，迎著刺骨的寒風，在各個工點來回穿梭，督導工作落實情況。工人工資發放、施工安全、質量保障、資金保障、環水保恢復、黨支部建設等工作都需要統籌開展，每日在處理完具體事務后他都要深思布局至深夜。他是三荔高速的中樞，不知疲憊的帶領著這輛列車飛速向前。

　　上旺寨1-7號橋地線復雜，山勢險峻，高墩多，最高墩身68米，成為三荔高速通車目標重點控制工程。中國一冶三荔高速公路一分部對上旺寨施工組織，方案優化進行了詳細部署安排，上旺寨高墩，采用傳統翻模施工工藝已無法滿足工期要求，經多次方案對比，引進了滑模施工工藝，保障了高墩施工。

　　由于受場地限制，上旺寨梁場制架梁施工幾度停滯，梁場生產能力受限。在決策下，優化橋尾隧道施工，加快隧道貫通，增加施工通道，同時調動其他分部粱場支援上旺寨7座橋施工，為如期通車爭取了時間。

　　中冶貴州建設者們牢固樹立“以快制勝，敢打必勝”的信念，以攻堅克難，決勝的雄心壯志，克服雨天、低溫，不等不靠，自我加壓，主動出擊，科學管理，精心施工，搶晴天，戰雨天，分析解決各種矛盾，創造良好施工環境，實行戰白天、搶夜晚，迎難而上，步步攻堅。

潑灑在阡陌田園的畫卷

　　綠水青山就是金山銀山，藍天白云、青山綠水是經濟長遠發展的最大本錢。在黔南這片綠水青山，風景如畫之地，氣勢恢宏的加傍梯田，令人心神蕩漾；美不勝收的荔波小七孔，使人心儀神往；渾然一體的喀斯特森林，讓人心醉沉迷。項目建設過程中，周遭生態損壞、地表植被減少，不免會對生態環境造成一定程度的破壞。為保護植被環境與水資源，中冶貴州建設者們對邊坡生態修復和環水保提出了更高的要求和標準，做好邊坡治理，保護好生態環境，功在當代，利在千秋，立志把三荔高速打造成民心工程、良心工程、品質工程。

　　為了做好施工便道和施工場地的防護工作，保護自然景觀，減少水土流失。在隧道掘進施工中，采用濕噴混凝土技術，配備大功率風機、霧炮機，不僅有效降低了粉塵，凈化了空氣，保護現場工人健康，保持了山體、巖體的穩定性，減少土、石、渣對山坡原有植被的破壞。在環水保治理過程中，所有進出攪拌站的混凝土罐車都要經過蓄水池將輪胎上的污物清洗干凈；每座隧道的洞口和混凝土攪拌站都按照標準設置了沉淀池，生產出的廢水，必須通過沉淀池經過三級沉淀循環過濾后方可向外排放。

豪放于云端之上的勁歌

　　在三荔高速66座橋梁工程建造過程中，每一節向高處攀升的橋墩墩柱上都鐫刻著中冶貴州人頑強拼搏、無私奉獻的身影，每一尺艱難掘進的開挖隧道里都彰顯著中冶貴州人精益求精、嚴謹細致的精神。建設高峰期160多個勞務隊伍、5500余名戰士，在75公里戰線上，用艱苦的勞動和崇高的職業榮譽感書寫著雄壯的三荔建設進行曲;三荔項目部總工程師劉繼峰將施工現場作為項目培養工程技術骨干的課堂，與現場工程技術人員一道展開課題研究;項目部常務副經理田素光到任伊始就四處奔忙，理順協調好各種關系，營造出一種干大項目應有的良好環境……

　　無論是潛入深山在千巖萬轉間劈山鑿隧，還是履冰前行在千峰萬仞間架起道道橋梁，中冶貴州人在忠誠引領下激情奔跑，跑出了提前一年通車的新速度，樹起了中冶集團在交通建設領域的新形象，交出了一份令貴州人民滿意的答案。

　　因為一份責任，中冶貴州人從未耽誤懈?。灰驗橐环菔姑幸辟F州人始終拼搏奮進；因為有了溫暖，中冶貴州人走在了一起；因為有了光亮，前進的道路變得通暢。中冶貴州建設者們的腳步不曾停歇，他們將使命和責任扛在肩上，披肝瀝膽，砥礪前行，在未來的道路上將走的更久更遠！（申照生 陳強 陳宏宇）